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Foros de discusión -> Alhambra -> Turbo ibiza Cupra 1.9tdi 160 Ir a página Anterior  1, 2
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MensajePublicado: Domingo, 27 Abr 2008, 4:16 Responder citando
seatlion__23
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MensajePublicado: Domingo, 27 Abr 2008, 12:32 Responder citando
elenc
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arribas escribió:
Pues yo pensaba que todas las reprogramaciones y centralitas nuevas modifican siempre la presion de soplado del turbo y los intervalos de la inyeccion.


Respecto a la fiabilidad de los motores con estas modificaciones, yo creo que todo motor soporta unos caballos mas de potencia, ¿cuantos? pues ni idea (segun coches y fabricantes) pero el kit de la cuestion es si abusas siempre de toda la potencia que rinde tu motor, asi la durabilidad del propio motor disminuye, incluido los turbos.

En cambio, si de toda la potencia del motor, utilizas sólo la mitad, lo que consigues el que dure bastante más en este caso.

Saludos sniff


Ok, yo pienso igual q tú.

saludos

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Moralzarzal
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MensajePublicado: Domingo, 27 Abr 2008, 12:39 Responder citando
elenc
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Registrado: Feb 09, 2006
Mensajes: 928

 





seatlion__23 escribió:


Hola, esta gráfica suele ser la muestra habitual de una repro en un 130cv, en este caso un biza q imagino llevo el turbo KKK. Aquí podrás ver Radarko, el Par q da el bicho de aprox 447 nm a 2300 rpm para una potencia de 173cv. Exsten unas repros, un poquito mas elaboradas, q lo que hacen es retrasar el punto max de par con lo q consiguen q la cifra de par sea mas baja, sin afectar a la potencia max. En el caso de Radarko al ser una repro de seta sport, en principio moderada con casi total seguridad, no pasará el par de 380-400nm, para beneficio de su embrague.

Seguro q el ibiza vuela con este cv, bueno aunque el cordoba no le irá muy atrás.

saludos

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Moralzarzal
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MensajePublicado: Martes, 24 Jun 2008, 17:25 Responder citando
superj
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¿Como te quedó el asunto del turbo?,llevo una temporada que no te veo por aqui.

Un Saludo
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