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Foro Poliseat :: Ver tema - Turbo ibiza Cupra 1.9tdi 160
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Arosa, Ibiza, Cordoba, Altea, Leon, Toledo, Alhambra, Clasicos..... |
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 | Turbo ibiza Cupra 1.9tdi 160 |  |
 Publicado: Viernes, 18 Abr 2008, 20:23 |
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| elenc |
| Piloto F1 |
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| Registrado: Feb 09, 2006 |
| Mensajes: 927 |
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Hola.
Bueno ya me ha llegado el dichoso turbo, totalmente nuevo, y listo para instalarlo.
En apariencia es casi igual al de los 130cv, aunque varían un par de cosas:
1- La salida de presión va girada---Solución, desatornillar y girar.
2-La toma de gases para la EGR, varía ligeramnete en inclinación y sobresale un poquito mas. Espero q no me de problemas y qu se pueda adaptar.
3- Son de diferente marca el del 130cv de la Alhambra, es un KKK (KP39B) y el del Cupra un Garret (GT1749VB ver 510.
Mi intención es ponerlo a soplar a 1,55 bar, max.
Bueno en cuanto le saque unas fotos os lo presento y la instalación hasta dentro de unos 10 dias, no estará.
saludos |
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_________________
Seat Alhambra 1.9 tdi 130cv Sport. Repro,MFA, FIS, Tempomat, lunas tintadas, kit xenon, ESP.Parrot CK3000 evolutión, Sensor Parking, MFD1.
Moralzarzal |
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| Publicado: Sábado, 19 Abr 2008, 22:58 |
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| elenc |
| Piloto F1 |
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| Registrado: Feb 09, 2006 |
| Mensajes: 927 |
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Moralzarzal |
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| Re: Turbo ibiza Cupra 1.9tdi 160 | |
| Publicado: Lunes, 21 Abr 2008, 7:37 |
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| ignasi |
| Piloto F1 |
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| Registrado: Jan 28, 2004 |
| Mensajes: 1000 |
Alhambra TDi
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| elenc escribió: | Hola.
Bueno ya me ha llegado el dichoso turbo, totalmente nuevo, y listo para instalarlo.
En apariencia es casi igual al de los 130cv, aunque varían un par de cosas:
1- La salida de presión va girada---Solución, desatornillar y girar.
2-La toma de gases para la EGR, varía ligeramnete en inclinación y sobresale un poquito mas. Espero q no me de problemas y qu se pueda adaptar.
3- Son de diferente marca el del 130cv de la Alhambra, es un KKK (KP39B) y el del Cupra un Garret (GT1749VB ver 510.
Mi intención es ponerlo a soplar a 1,55 bar, max.
Bueno en cuanto le saque unas fotos os lo presento y la instalación hasta dentro de unos 10 dias, no estará.
saludos |
Buenas...Ya tienes otro cacharro mas en el coche....
A cuantos caballos se te va con 1,55 de presion?
Si necesitas ayuda dimelo.
Saludos. |
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Villaviciosa de Odon - Madrid
Seat Alhambra tdi 115 Signa, suspension sport, cristales tintados, control crucero, sensores aparcamiento, asientos delanteros girables, asientos infantiles, 7 asientos, volante multifuncion, doble clima, cuadro FIS |
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| Publicado: Lunes, 21 Abr 2008, 15:23 |
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| superj |
| Piloto Rally Nacional |
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| Registrado: Feb 12, 2007 |
| Mensajes: 93 |
TOLEDO II TDI 110 Y ALHAMBRA SPORT 130
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Elenc,bonita "pieza",te digo lo mismo que tu me digiste.....Si necesitas ayuda intento sacar un rato para ello.
Espero nos cuentes como funciona y el precio de la broma.
Un Saludo |
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| Re: Turbo ibiza Cupra 1.9tdi 160 | |
| Publicado: Lunes, 21 Abr 2008, 19:59 |
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| elenc |
| Piloto F1 |
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| Registrado: Feb 09, 2006 |
| Mensajes: 927 |
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| ignasi escribió: | | elenc escribió: | Hola.
Bueno ya me ha llegado el dichoso turbo, totalmente nuevo, y listo para instalarlo.
En apariencia es casi igual al de los 130cv, aunque varían un par de cosas:
1- La salida de presión va girada---Solución, desatornillar y girar.
2-La toma de gases para la EGR, varía ligeramnete en inclinación y sobresale un poquito mas. Espero q no me de problemas y qu se pueda adaptar.
3- Son de diferente marca el del 130cv de la Alhambra, es un KKK (KP39B) y el del Cupra un Garret (GT1749VB ver 510.
Mi intención es ponerlo a soplar a 1,55 bar, max.
Bueno en cuanto le saque unas fotos os lo presento y la instalación hasta dentro de unos 10 dias, no estará.
saludos |
Buenas...Ya tienes otro cacharro mas en el coche....
A cuantos caballos se te va con 1,55 de presion?
Si necesitas ayuda dimelo.
Saludos. |
Otro mas no, será otro turbo casi igual.
El tema de la potencia es mas largo de exlicar de lo q parece, me explico: no es lo mismo q los 1,55 los de de 2000-3000rpm, q los de de 2000-4000rpm, por poner un ejemplo, en el segundo de los casos daría bastantes mas cv. Normalmente en el grupo ag las curvas de presión de turbo van bajando a partir de unas 2750-3000rpm hasta 4500rpm.
yo mas o menos calcaré la presión de la curva de serie del Cupra, con lo q calculo ande en 180-185cv ya q lo llevo bastante rico de Gasoil al 100% de | | | | |
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