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capySeat · Piloto Rally Nacional

hola elpernales.

Los colectores de admisión los limpie hace 2 años, no es complicado de desmontar y la limpieza es sencilla, un buen quitagrasa y un cepillo de plastico redondo, tiempo y paciencia. En cuanto al turbo, hay muchos sitios donde los limpian, aunque por lo general les echan un liquido y te soplan entre 150 a 250 €. Yo limpie el mio hace unos 10000km, pero es un poco mas delicado de desmontar y sobretodo de limpiar, yo lo hize y no tengo conocimientos de mecánica, y hasta ahora ningun problema, la mejoria a sido considerable ya que tenia pillada la geometria variable por la carbonilla, pero si que he leido por ahi el caso de gente que lo ha desmontado del todo y a los pocos kilometros les ha reventado el turbo.

Saludos

joka · Piloto WRC

Saludos a todos, por vuestros comentarios.
Creo que me tendré que plantear limpiar la admisión, y tal vez el turbo. Aunque puede ser el caudalímetro, parece que no tiene la patada de antes. Ya son 140.000Km.
Con respecto a lo dejar reposar el motor a relentí antes de pararlo en un trayecto largo tengo la impresión que no lo hace mucha gente. Aunque lo pone en el manual (que casi nadie, se lo lee). Como ejemplo, decir que cuando realizo algún viaje largo, y tengo que repostar, a la persona de la gasolinera le parece raro que no pare el motor de inmediato, y le explico que es para evitar que el turbo se quede sin aceite, ya que se encuentra al rojo vivo y se podría romper.

josemi_fox · Piloto Karts

tengo un seat leon fr nuevo modelo, quiero desactibar la valvula egr, si se puede 100% mejor, si es el 80% pos no pasa nada donde puedo hacerlo??? soy de granada saludos

radarko · Moderador

sólo la podrás anular al 80% más o menos....hay que enchufar el coche e introducirle una serie de parámetros. si lo hacemos 100% en nuestros coches genera error.

conpausa · Piloto Rallies Regionales

Quitando la EGR (mecánica o electrónicamente), al coche no le va a pasar nada. Sí, contamina más en óxidos de nitrógeno y sí, se ensucia menos la admisión. Lo de las temperaturas no tiene excesiva importancia en un motor diesel... tener en cuenta que hablamos de temperatura en la cámara de combustión, la cual depende sobre todo del oxígeno disponible en el aire, que está debidamente controlado por la UCE, teniendo en cuenta la EGR, claro. Si quitamos la EGR, el motor trabaja con aun más exceso de aire (un motor diesel ya lo hace de por sí) y a la temperatura ni fú ni fá, tiene más exceso de oxígeno (y se generan más óxidos de nitrógeno).

Bueno, perdón por el rollo, pero resumiendo lo que pasa es esto:
- El combustible necesita x de oxígeno para quemarse.
- Normalmente, en un motor diesel le llegan 3x (los 2x que sobran se queman generando óxido de nitrógeno).
- Con la EGR reducimos esos 2x (a la temperatura de la cámara le da igual)
- Sin la EGR volvemos a los 3x (a la temperatura de la cámara también le da igual).
- Si por un casual (obturación de la admisión por filtro sucio por ejemplo), no le llegara ni una x, entonces si que tendríamos problemas de temperatura.

Ah, y sí, el sistema es una chapuza... aire sucio para contaminar menos???.

Bueno, una vez dicho esto, si lo monta el fabricante... suele ser por algo y suele adaptar cada pieza al conjunto, no?. Pero bueno, yo hace 250000 km que la anulé mecánicamente (arandela ciega en el tubo que toma el aire del escape )en mi Córdoba del 98 y ahí está el señorito tan tranquilo

calsonic19 · Piloto Karts

de donde se puede sacar una junta ciega de esas para poner en el circuito de la EGR para desconectarla mecanicamente?

conpausa · Piloto Rallies Regionales

Una junta ciega es una junta sin orificio (en este caso metálica). Pídela en el propio servicio de repuestos de seat. Llévales la vieja o especifica para donde la pides, para respetar la forma.

calsonic19 · Piloto Karts

gracias conpausa!

michael40592009 · Piloto Rallies Regionales

Donde puedo encontrar la valvula egr en mi seat leon 2 tdi 140cv
La desconecto y ya esta,o como se hace.
Saludos. sniff

conpausa · Piloto Rallies Regionales

En tu seat leon no es tan fácil. El método que os comentaba antes es válido para coches "antiguos" (tipo ibiza tdi 110 del 9 cool

puesto que la centralita no se enteraba de la desconexión de la EGR (se hace en la electroválvula, con sacar el conector vale o si se quiere mecanicamente con la junta ciega). En tu seat león si haces esto te aparecerá una señal de avería en el cuadro y posiblemente la centralita entre en algún tipo de fase de emergencia, de manera que ni se te ocurra intentarlo. Supongo que algún electrónico hábil por ahí sepa como quitar el código de avería... pero yo no lo hecho nunca y no te puedo decir.

calsonic19 · Piloto Karts

y se puede anular mecanicamente la elecrovalvula de un seat cordoba del 2000?

RAFA(FR) · Piloto Karts

lo primero hola a todos , mirar desde hace unos dias el coche en frio me arranca bastante mal, un dia despues de intentar arrancarlo me salto un chiato que decia gases en escape, lo lleve a un taller de confianza y me dijeron que eran los calentadores asique los cambie, pero ayer me volvio a salir la mierda del chivato, hoy lo e acercadoa alseat para que me dijeran mas omenos lo que seria, haber chavales a qui viene el susto .
me dice el mecanico que el coche lleva un sistema de circulacion de los gases con una valvula llamada egr, y si la averia fuera esa estariamos hablando de unos 1000 pavazos mmmaaadre mia.
pero eso no estodo.
dice que si la valvula no es , seria algo tema culata usease una puta pasta unos 2500 pavazos
me parece una pasada
he leid que vosotros estais anulando el egr me podiais decir algunodond esta en concreto y como anularlo.
a tambien os quiero comertar que desde que me hace esto el coche de vez en cuando me tira humos blancos poor el escape ¿ seria a razon de esto?
ayudarme popr favor que el jueves tengo que ir a l taller para dejar el coche.

conpausa · Piloto Rallies Regionales

Hola Rafa. No nos das datos del vehiculo por lo que es dificil decirte. Si lleva testigo de averçia de emisiones supongo que sea un vehçiculo relativamente nuevo luego me remito a lo dicho antes. En este caso no se puede anular la EGR tan fçacilmente. En cuanto a los humos blancos, no te han aconsejado mal. A ver, pueden ser varias cosas: la EGR, el turbo y la culata son las mças probables, sin embargo no son las çunicas; por ejemplo, a mi durante un tiempo me echço esos humos blancos en frçio y no era otra cosa que el termostato que no permitçia calentar bien al coche... o sea, que sin mças datos no te puedo ayudar mças. Suerte, a ver si no es mucho la cosa...

PESS · Piloto Rally Nacional

Joerrrrrrrr pues a mi hoy se me ha encendido el chivato de los gases, el coche no hace nada raro ni tirones ni he observado humos blancos, lo unico es que ultimamente me consume un poco mas de aceite por lo demas anda bien pero eso de 1000 euracos por una valvula lo veo deproporcionado vamos que susto

un saludo pasare haver que me dicen por el taller

He estado urgandole a la valvula en cuestion y obsevado que por debajo de la misma suda porqueria, estando toda la zona de alrrededor limpia, solo en la zona de abajo de la trompetilla seguro que esta colapsada de porqueria haver como me las ingenio para limpiarla sin cargarmela ,agradeceria que me iluminaseis ,se puede petrolear la pieza en cuestion ,cuanto vale nueva.
Mi cohe es un altea 2004 2.0 tdi SporUp

osu que ladrillo gracias un saludo

fran · Moderador

Recordad que tenéis en el foro de mecánica un post para temas de EGR, con links a documentos hablando del tema.

Pess, para desmontarla y limpiarla creo que no hay mucha historia... es entretenido si no estás muy puesto pero se de gente que lo ha hecho sin problemas.


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