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Foro Poliseat :: Ver tema - Manual - Solución a los tirones a 2000rpm en 1.9TDI PD (105)
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Arosa, Ibiza, Cordoba, Altea, Leon, Toledo, Alhambra, Clasicos..... |
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 | Re: Por Fin sin tirones!! |  |
 Publicado: Miércoles, 05 Dic 2007, 11:53 |
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| hones |
| Piloto Karts |
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| Registrado: Nov 26, 2007 |
| Mensajes: 7 |
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| XTDI escribió: | | hones escribió: | Hola,
El Jueves 29 me llamaron para recoger el coche al taller, le han cambiado el SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR y tengo otro coche. Ya no da tirones.
Estoy que no me lo creo. Empuja desde mas abajo, es como si a 1.500 revoluciones estuvieras a 2000.
Arranca en frio que da gusto...nada que ver con el coche que tenia.
Llevo 3 dias probandolo y va como la seda.
No me cobraron la reparacion, me he enterado que la pieza vale 40€ + mano de obra.
¿como es posible que despues de 1 mes en el taller NOBLEJAS MOTOR NO SUPIERAN RESOLVER EL PROBLEMA? Sin embargo lo llevas a otro taller y en 4 dias te solucionan la averia. ¡Alucinante!
Ahora a disfrutar de mi coche.
Gracias a todos por la ayuda. |
ç
¿Y si al cambiarte esa pieza se soluciona el problema? por que no denuncias a los de noblejas motor, te han intentado timar alegando que echaste gasolina en lugar de gasoil (cosa que hace mucha gente con coches de gasoil con unos pocos de años para que no eche humo en las ITV, ojo 1Lt por deposito), presentaron pruebas falsas quedandote s su vez sin una garantia en el coche etc, etc.
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Estoy en ello, ya os contare que se ha podido hacer. |
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| Publicado: Martes, 18 Dic 2007, 14:02 |
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| arbellales |
| Piloto Karts |
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| Registrado: Jun 01, 2006 |
| Mensajes: 6 |
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Hola, me ocurre algo parecido, pero el motor es un 2.0 de 140 CV y las revoluciones a las que experimento los tirones es a 2500 + o -, en caliente y frio.
Me pregunto si se trata del mismo problema. Está reprogramado y se atenuaron un poco, pero sigue con el problema.
Tiene 99.000 Km con todas las revisiones pasadas puntualmente (no problema de filtros)
Mi pregunte es:
¿Son válidas para este motor, las soluciones del cambio del ancho de toma de la EGR ,o la del cambio del sensor de revoluciones?.
Gracies  |
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| Publicado: Domingo, 07 Sep 2008, 0:42 |
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| eDavid |
| Piloto Karts |
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| Registrado: Sep 06, 2008 |
| Mensajes: 3 |
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| arbellales escribió: | Hola, me ocurre algo parecido, pero el motor es un 2.0 de 140 CV y las revoluciones a las que experimento los tirones es a 2500 + o -, en caliente y frio.
Me pregunto si se trata del mismo problema. Está reprogramado y se atenuaron un poco, pero sigue con el problema.
Tiene 99.000 Km con todas las revisiones pasadas puntualmente (no problema de filtros)
Mi pregunte es:
¿Son válidas para este motor, las soluciones del cambio del ancho de toma de la EGR ,o la del cambio del sensor de revoluciones?.
Gracies |
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| Publicado: Domingo, 07 Sep 2008, 0:43 |
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| eDavid |
| Piloto Karts |
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| Registrado: Sep 06, 2008 |
| Mensajes: 3 |
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| arbellales escribió: | Hola, me ocurre algo parecido, pero el motor es un 2.0 de 140 CV y las revoluciones a las que experimento los tirones es a 2500 + o -, en caliente y frio.
Me pregunto si se trata del mismo problema. Está reprogramado y se atenuaron un poco, pero sigue con el problema.
Tiene 99.000 Km con todas las revisiones pasadas puntualmente (no problema de filtros)
Mi pregunte es:
¿Son válidas para este motor, las soluciones del cambio del ancho de toma de la EGR ,o la del cambio del sensor de revoluciones?.
Gracies |
a mi me ocurre lo mismo en mi altea xl 2.0 tdi 140cv
¿valen estas soluciones para evitar los tirones? gracias |
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| Publicado: Sábado, 13 Sep 2008, 19:46 |
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| alfacamp |
| Piloto Rally Nacional |
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| Registrado: Aug 13, 2007 |
| Mensajes: 140 |
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| Como comente hace 7 u 8 meses me fui a seat y comenté lo que se apunta en este post. Llevo desde antes de navidades con la ñapa hecha y lo de los tirones se termino d solucionar. Cierto que con la repro se suavizaron mucho, pero siempre se notaban. Con la sustitución de esa arandela milimetrada....... se acabó esa historia. Aveces parece que quieren volver ...... pero creo que son cosas mias. Hay que deciros | | | | |
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