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bliyi · Piloto Karts

El caudalímetro vale para el tdi 90CV y el para el tdi 110CV o sólo para el 110CV? Y para el ibiza nuevo tdi 100cv ?

pepetdi · Moderador

el caudalímetro del 90 y del 110 es el mismo

yo he contactado en un foro con uno que ha puesto el caudalímetro mercedes en un golf IV tdi90 motor AGR y le va estupendamente.

ChopSuey · Moderador

Los caudalímetros creo que son todos los mismos, en el caso del 90 y el 110 seguro que si lo son. La diferencia entre estos dos motores está en el turbo, que en el 110 es de geometría variable. Por eso saca 20 caballos más.

pepetdi · Moderador

aqui os pongo una foto de los dos caudalímetros juntos: mercedes (arriba) y vw (abajo y destripado)

ChopSuey · Moderador

No se ve la foto sad

pepetdi · Moderador

probemos en esta dirección

http://www.newbug.de/images/lmm_pur.jpeg

angel_s · Piloto Rallies Regionales

Acabo de leer en otro foro que los caudas de los opel se pueden adaptar a los tdis de 90,110,115,100,130 pero que también dan problemas.
Hay alguna persona que al parecer también ha adaptado uno cauda de ford (distinto montaje y conector) y ha medido las tensiones. El resultado es que una vez adaptado (me imagino que habrá que hacer alguna chapuzadilla) el coche anda más porque la tensión de salida es mayor. Es decir, no es totalmente equivalente pero para quien quiera meter una centralita externa mata dos pájaros de un tiro por muy poca pasta.

De todas formas yo me sigo quedando con el de mercedes que es igual.

Alejandro · Piloto Karts

¿Y simplemente hay que comprar el sensor del caudalímetro de Mercedes y ponerlo en nuestro motor Seat?. Lo que quiero decir es si no hay que hacer ninguna modificación y todo tiene las mismas dimensiones y entra perfectamente.

Yo he leido dos referencias diferentes de Mercedes y no se cual es la buena: 6110940048 y la otra es 610940048m pero no se cual es la correcta. Si alguien me lo puede confirmar...

pepetdi · Moderador

pues yo también he visto esas dos referencias, pero no creo que haya mucho problema al pedirlo en recambios de mercedes ya que sabrán cual es el bueno. Si te fijas tiene pinta de ser el mismo número pero que alguien se ha equivocado al poner uno de ellos.

No hay que hacer nada más que cambiarlo y ya funciona.

Alejandro · Piloto Karts

Pepetdi ¿tú lo has probado o conoces a alguien que lo haya probado?. Antes de hacerlo quiero asegurarme de que realmente funciona y se puede hacer sin ningún problema. Mi coche es un Seat León TDI 110 CV de Diciembre de 2000 y quiero saber si hay algún tipo de incompatibilidad entre los conectores, señales eléctricas, etc...

pepetdi · Moderador

pues yo la única referencia que tengo es la de un propietario de un glof IV tdi 90cv que le ha puesto el susodicho caudalímetro de mercedes y dice que le va bien

el al principio tenía dudas porque no sabía si el caudalímetro del 90cv era igual al del 110cv (tenía la certeza de que el caudalímetro mercedes era totalmente compatible con el del 110). En cuanto supo que el 90 y 110 llevan el mismo cauda se lo puso.

según me dijo solo era quitar el nuestro y poner el mercedes, nada más. Y a correr

pepetdi · Moderador

aquí tienes más información:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=36192

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=34607&perpage=30&pagenumber=2

http://www.autonetplus.com/autonetpluscom/foro/reply.asp?ID=7756&Reply=7756

http://foros.supermotor.com/jsp/JVforums.jsp/[/%20url]$D=readthread$M=6528153$T=2303546$F=20533$O=0$P=1$G=18

cuando el rio suena..........

a ver si nos ahorramos una pasta

de esta se hunde el grupo VAG (yo creo que solo viven de caudalímetros :twisted: )

Alejandro · Piloto Karts

Muchas gracias por la información.

Estas vacaciones de navidad lo voy a intentar limpiar a conciencia por última vez y si eso no funciona lo intentaré con el de Mercedes.

pepetdi · Moderador

pues ya nos contaras como te va con cualquiera de las dos soluciones

¿has probado a limpiarlo antes? ¿como lo has hecho?

yo limpie mi caudalímetro anterior con CRC pero no noté diferencia.

Alejandro · Piloto Karts

Ya he probado a limpiarlo hace cosa de un mes y no he notado nada. Lo limpié con líquido limpiacontactos como el CRC pero de otra marca y de residuo cero para no dejar ningún resto. Por eso creo que realmente esté roto y no sucio. Lo que noto es que no tengo potencia en subidas y que acelera con menos fuerza que antes. Lo vengo notando desde poco después de hacerle la revisión de los 60000 km, donde le han cambiado el filtro del aire y por eso ando un poco mosqueado.


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