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IcaruS · Piloto Rally Nacional

Buenas Gente...

La aguja del Ibicilla se ha vuelto loca... Sé que lleva un sistema que la fija a 90º mientras la temperatura esté en un intervalo cercano a ese valor. En principio pensé que a lo mejor era ese sietema... que se había ido al cuerno, pero no... es muy cachondo cuando vuelves por carretera a 140 y la temperatura de tu motor según la dichosa aguja es de 60º, o sube y se clava a 70º o vuelve a bajar...

El caso es que probé a medir la temperatura real con un VAG-Com de un amigo y la lectura era corecta, funcionan los electroventiladores y todo eso... Así que sólo me queda pensar que puede ser el sensor de instrumentación que si no me equivoco es distinto que el termocontacto que arranca y para los electroventiladores...

No tengo ni puñetera idea de donde queda ese sensor, así que si alguien tiene alguna idea... pues ya sabe...

Gracias... Un saludo!!!

mello · Moderador

Suele estar por la zona de culata. En los seat aun no he tenido el gusto de tener que investigar por donde cae.

pepetdi · Moderador

veamos si he entendido bien.

quieres decir que la medida real es la que marca la aguja, vamos, que marca lo mismo tanto con vcam como con el marcador.

tandrás que comprobar cual es la temperatura real del agua con otro sensor, antes de cambiarlo, para comprobar que esté bien.

puede ser tambien que tengas el termostato fastidiado y siempre esté abierto. Cuando esto pasa el motor no suele alcanzar la temperatura de funcionamiento.

IcaruS · Piloto Rally Nacional

No no... puede que no me haya explicado...

Lo que digo es que la temperatura del motor parece la normal, o por lo menos eso dice el VAG... lo que falla (cuando le da la gana) es la lectura de la aguja.

No creo que el termostato este mal... el otro dia lo estuvimos comprobando y los electroventiladores saltaban a 96º y se cortaban a 88º mas o menos, aunque si que es cierto que ese día la aguja no fallaba...

Y de todas formas, me parece extraño que un dia que fallaba y estuvimos haciendo pruebas, con el motor en marcha y el coche parado, y sin los electrovent conectados, la aguja estuviera en unos 70º. Supongo que debería indicar mas o por lo menos calentarse muy rápido no?? Por eso me inclino a pensar que es el sensor de instrumentación y no otra cosa...

Ahhhh echaré un ojo por la culata... a ver que veo...

Si se os ocurre cualquier cosa... ya sabeis...

coilbox · Piloto Rallies Regionales

Lo que pasa es que tienes el coche quemao! Como cambiaste el aceite con 17mil kms y se te ha tostao por dentro las bujias. Ademas tienes ruedas de segundamano que te zumban,jejejeje que desastre!

jejejeje. Que tal tio?

digo: mi primer post se lo pongo al milio, pero me ha costado un guevo encontrarlo.

Hala luego nos vemos!

IcaruS · Piloto Rally Nacional

Este es un jashondo...jejeje. En fin, os lo presento... un coleguilla que hemos atraído al foro entre Bolu y yo... A ver si cada vez somos mas...

Joeee... si a uno le sale un huevo en una cubierta se acojona y decide cambiarlas. El fallo está en que si no tienes fondos se las