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Noticias: Carrera de locos
Enviado el Domingo, 11 enero a las 02:05:58 por cheetah |
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Al parecer han encontrado en el archivo una foto mía de juventud, participando en una carrera a los mandos de un 600 y entienden que eso es motivo suficiente para que les escriba una nostálgica batallita cantando las alabanzas de aquel trasto. Pues de eso nada, 30 años después de que tomaran aquella foto creo que el 600 era un cacharro inmundo, yo un descerebrado peligroso y que las carreras de coches tendrían que estar prohibidas. Arranco con esta declaración de intenciones porque no quiero que se llame nadie a engaño. Hubiera preferido haber nacido unos años antes, en el seno de una familia aristocrática, y que en la foto estuviera conduciendo un Pegaso por las calles de Mónaco.
Pero no, para los que nacimos en la primera década de franquismo la realidad era muy distinta a los sueños. Hace 40 años el régimen presentaba al 600 como una especie de milagro que iba a mejorar nuestra calidad de vida. Bueno, puede que tuvieran parte de razón pues habrá que reconocer que el 600 era mejor que el Biscuter...
En aquel tiempo yo, que estaba como una cabra, quería ser piloto de carreras y lo gracioso es que lo conseguí: durante los siguientes 20 años participé, hasta aburrirme, en todo tipo carreras. No debía de ser demasiado bueno, pues en todo aquel tiempo sólo gané una, precisamente conduciendo un 600 en el circuito del Jarama; pero tampoco debía de ser demasiado malo, pues siempre acababa entre los de la primera mitad y además, nunca me di ningún tortazo.
En las carreras, el 600 jugó un cierto papel, cuanto menos al permitir que los energúmenos con escasos recursos pudiéramos acceder a un deporte hasta entonces tan restringido y elitista. A nivel técnico, ese coche tan canijo, espartano y funcional, abrió las puertas a toda una serie de posibilidades muy sencillas y eficaces para aumentar las prestaciones de su motor y bastidor, consiguiendo unos resultados en aceleración, estabilidad y frenada absolutamente sorprendentes, aunque eso sí, a cambio de una gran fragilidad.
En cualquier caso, creo que lo mejor de esta historia es que, al celebrarse el cuadragésimo aniversario del nacimiento del Seat 600, hace ya muchos años que no existe, aunque todavía alguno ruede por ahí, y eso quiere decir que hemos evolucionado a mejor. Lo malo, me van a perdonar, es que él ha muerto, pero las carreras continúan, aunque eso lo dejaremos mejor para otro día.
TOMAS CAVANNA
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