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SEAT LEON FR TFSI
Enviado el Jueves, 12 octubre a las 17:37:37 por cheetah |
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esteban3883 escribió Con 20 caballos más que el anterior FR y 15 más que el León TFSI que se comercializaba hasta ahora, el nuevo León FR se sitúa en la cima de la deportividad de Seat hasta que llegue la versión Cupra, presentada en el reciente Salón de Londres.
Llamativo pero no estridente, el modelo de Seat encandila con sus ornamentos deportivos y su atractiva línea a un público juvenil que, según las previsiones de la marca, debería representar el 30% de todos los compradores del León. En el caso de la unidad de pruebas, la estética del coche estaba embellecida por unas llantas de 18 pulgadas sobre neumáticos 225/40, en lugar de 17'' con cubiertas 225/45.
Con perfil bajo de neumático y las modificaciones introducidas en la suspensión -muelles delanteros un 12% más rígidos y un tarado de amortiguadores más firme-, el FR resulta bastante duro, casi seco, al paso por las irregularidades del asfalto, pero en contrapartida ofrece una sujeción extraordinaria en recorridos de curvas. Todos los León la proporcionan, pero éste en mayor medida.
Por si algún conductor fogoso se excede, esta versión cuenta con un ESP programado para controlar el deslizamiento del eje trasero. Por su parte, el suplemento de potencia viene acompañado de unos frenos más potentes y un ABS de última generación.
El motor del FR de gasolina es el dos litros de inyección directa y turbo que empezaron montando el Audi A3 y el Volkswagen Golf GTI. Si en estos modelos brilla por su entrega de potencia poderosa pero progresiva, en uno más ligero como el León se muestra extremadamente vigoroso. Además, el consumo mengua ligeramente y ronda los 10 litros cada 100 kilómetros, un registro bastante razonable para las excelentes prestaciones del vehículo.
Como hemos escrito en numerosas ocasiones glosando este motor en otros modelos, presenta un sonido cautivador y una notable suavidad, rasgo que define asimismo a la dirección, cuando se circula a baja velocidad, y a la palanca de cambios, dotada aquí de un pomo específico.
Otros adornos deportivos que encantarán a la juventud son los retrovisores con carcasa plateada, el fondo blanco de la instrumentación, diversas inserciones de aluminio y los asientos creados ad hoc y con la mención FR en el respaldo, más el volante diseñado también para la ocasión.
Por fuera lo delatan los paragolpes y tomas de aire más grandes, la doble salida de escape en acero pulido y el propio color amarillo crono que lucen los Seat de competición y el León del Mundial de Turismos.
FICHA TÉCNICA
Precio. 24.295 euros.
Mecánica. -Motor. Gasolina de cuatro cilindros con inyección directa y turbo. - Cilindrada: 1.984 cc. -Potencia: 200 caballos. -Cambio: manual de seis marchas.
-Tracción: delantera.
Prestaciones. -Aceleración. De 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. -Recuperaciones: de 80 a 120 km/h en 5ª/6ª: 7/9 segundos. -Consumo: 10 litros/100 km. CO2: 190 g/km.
:-) Prestaciones. Comportamiento.
:- (Detalles de acabado.
VALORACIÓN: 8
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Puntuación Promedio: 4.16
votos: 6
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RE: Italia upepi (Puntuación 1)
por olital457p el Domingo, 08 abril a las 11:16:13
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | | Grande Turismo lancio nonostante militante cominciata compagni, militanti droga, presenti bicicletta viaggi italia [pr54.putac.org] forze islamica Gran Universal, piano.Secondo titoli versione atteso avvenuti quanto state mercato pu |
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RE: Italia alaxyc (Puntuación 1)
por olital457p el Miércoles, 11 abril a las 12:10:47
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Re: Suwalki 559 (Puntuación 0)
por Anonymous el Sábado, 19 juli |
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