|  |
 |
|
 |
| |
AL VOLANTE DEL NUEVO SEAT LEÓN
Enviado el Jueves, 18 agosto a las 08:13:15 por cheetah |
|
 |
|
 |
| |
javierkasas escribió Durante la presentación mundial del coche en el Salón de Barcelona a principios de mayo se habló de futuros motores más potentes que los que componían la oferta inicial. Pero nada se dijo de cuando iban a aparecer, aunque todos supusimos que se referían a las versiones FR. Nada se habló de un motor de gasolina turbo con tecnología FSI (inyección directa de combustible) que ahora, cuando se ha presentado de forma dinámica el coche, encabeza la oferta mecánica, aunque habrá que esperar a septiembre para poder adquirir.
Los responsables de la marca de Martorell tienen tanta fe en el éxito de su nuevo León que no se plantean objetivos de venta. “Produciremos tantos ‘leones’ como los clientes quieran comprar”, aseguran. Todo lo más, manifiestan su esperanza de superar las más de medio millón de unidades vendidas desde 1999 del León actual, que, confiesan, se mantendrá en el mercado en paralelo con el nuevo hasta que la demanda deje de existir.
Abundando en la fe que se tiene en Seat sobre su nuevo coche, Andreas Schleef, presidente de la compañía, asegura que “flexibilidad, calidad y ‘cabeza’ son las tres premisas fundamentales para el éxito de una marca pequeña como Seat, que con el nuevo León tiene una excelente posibilidad no sólo de mantener su cuota de mercado en Europa –del 2%–, sino de mejorarla”.
Esa flexibilidad a la que alude Schleef es la característica principal del sistema de producción de la planta de Martorell, la flexibilidad que permitirá producir tantos Seat León como demanden los mercados. Y cuando habla de calidad se refiere a que el nivel de calidad alcanzado con el Altea no es nada comparado con el obtenido con el nuevo León, que en su opinión es el modelo de más calidad del Grupo Volkswagen en este momento. Finalmente, al utilizar la palabra “cabeza” hace alusión al acierto en la decisión de la creación y desarrollo de nuevos modelos. Un buen ejemplo sería, precisamente el nuevo León.
El tercer pilar
El desarrollo del nuevo Seat León, llevado a cabo íntegramente en Martorell, donde se fabrica en exclusiva, ha supuesto una inversión de 510 millones de euros, de los que 160 corresponden a I+D (Investigación y Desarrollo). Resulta plenamente justificada porque el León es más que un modelo nuevo, es el tercer pilar de la “Nueva Seat” junto con el Ibiza, que representa los valores del vehículo utilitario, y el Altea, que significa la opción familiar; aunque ambos con un cierto toque de deportividad.
El nacimiento del nuevo León supone atender los requerimientos de deportividad de las marcas integradas en el Grupo de Marcas Audi (Audi, Lamborghini y Seat), lo que, de entrada, se ha conseguido con creces. No obstante, la cosa no ha hecho más que empezar, puesto que el propio Schleef nos confesó que pronto –a buen seguro en 2006– aparecerán versiones aún más deportivas y potenciadas –las ya populares y apreciadas realizaciones FR y Cupra–. Los León FR dispondrán del motor 2.0 TFSI de 200 caballos, mientras que los Cupra llevarán una mecánica “con potencia por encima de los 225 caballos”. En ambos casos lucirán una presentación exterior personalizada, distinta entre ellos y más dinámica que la del León normal.
En Seat no sólo quieren que el nuevo León se comporte brillantemente en la categoría de los compactos de cinco puertas (como en el León actual, ni está prevista ni se contempla una versión con carrocería de tres puertas), sino que su deseo es que se convierta en una verdadera referencia deportiva en su segmento. Y ahí nace la primera sorpresa.
Un motor exclusivo
Durante la presentación mundial del coche en el Salón de Barcelona a principios de mayo se habló de futuros motores más potentes que los que componían la oferta inicial. Pero nada se dijo de cuando iban a aparecer, aunque todos supusimos que se referían a las versiones FR. Nada se habló de un motor de gasolina turbo con tecnología FSI (inyección directa de combustible) que ahora, cuando se ha presentado de forma dinámica el coche, encabeza la oferta mecánica, aunque habrá que esperar a septiembre para poder adquirirlo.
Se trata del propulsor FSI de cuatro cilindros y dos litros de capacidad. Está sobrealimentado por un turbo que forma una sola pieza con el colector de escape y cuenta con un sistema de distribución variable continua en admisión y con recirculación interna de gases de escape. Con 185 caballos de potencia, dispone de un par motor de 270 Nm que se obtienen desde las 1.800 hasta las 5.000 rpm.
Recordemos que la oferta mecánica empieza con el motor 1.6 de inyección indirecta y 102 caballos, el de acceso a la gama en gasolina que acompañará al propulsor 2.0 con tecnología FSI, que desarrolla una potencia de 150 caballos. En diésel las posibilidades son el 1.9 TDI de 105 caballos y el 2.0 TDI de 140 caballos. Tanto estos cuatro motores como el 2.0 TFSI cumplen las normativas de emisiones Euro 4.
Los tres propulsores más potentes, el 2.0 TFSI, el 2.0 FSI y el 2.0 TDI, se combinan con una caja de cambios manual de seis marchas. El 2.0 FSI también está disponible con un cambio automático y secuencial Tiptronic de seis marchas, mientras que el 2.0 TDI se puede adquirir con el cambio manual automatizado DSG, también de seis marchas. Las dos mecánicas más pequeñas (1.6 y 1.9 TDI) están asociadas a cajas de cambios manuales de cinco marchas.
Maneras de deportivo
La optimización del Chasis Ágil, obra cumbre de los ingenieros del Centro Técnico de Martorell es responsable del excelente comportamiento del coche y de sus magníficas cualidades dinámicas. Seat confiesa que hay tres puestas a punto distintas del chasis del nuevo Seat León, asociadas a los distintos niveles de potencia del coche, hecho que condiciona la utilización del mismo. Al respecto, hay que reseñar que el nuevo Seat León es deportivo, sí, pero no renuncia a la funcionalidad característica de las berlinas de cuatro puertas y portón a pesar de su formato netamente coupé.
En la toma de contacto por la comarca del Garraf pudimos comprobar cómo se comporta el nuevo León con los motores 2.0 TDI DSG y 2.0 TFSI manual de seis marchas. La diferencia de chasis es evidente. En el primero de ellos se comprueba con rapidez que existe un perfecto equilibrio entre la firmeza del tarado de las suspensiones y el confort de marcha. El esquema de suspensiones, muy distinto al del León actual, se ha definido a la perfección, siendo capaz de absorber las irregularidades del terreno para evitar que repercutan en los pasajeros y de dotar al coche de una gran estabilidad, con una ausencia total de balanceos. En el segundo, la dureza de la suspensión es evidente, aunque subyace un cierto confort de marcha. En este caso, motor, chasis y cambio se combinan para ofrecer unas sensaciones inigualables de deportividad y eficacia.
En ambos casos la dirección electromecánica es un prodigio de precisión y de agilidad de respuesta ante las solicitaciones del conductor, y el esquema de frenos se beneficia de un nuevo servofreno que se deja sentir cuando se acciona con más fuerza de lo normal el pedal correspondiente. El nuevo León frena bien, en poca distancia, con potencia y, al menos en la toma de contacto, con muy buena resistencia al uso. Las ayudas electrónicas que afectan al sistema frenante completan un panorama extraordinario.
Cuatro acabados
De los cinco propulsores, cuatro se combinan con los cuatro acabados previstos para el nuevo León: Reference, Stylance, Sport y Sport-up. Para el 2.0 TFSI se reserva la terminación más deportiva, la Sport-up.
El acabado Reference de acceso a la gama ya cuenta con un equipamiento de serie muy completo. Dispone de ABS y TCS (desonectable), airbag para conductor, acompañante, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de acero de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R 16, sensor de presión de neumáticos, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one touch” y antipinzamiento, cierre centralizado con mando a distancia y llave plegable, aire acondicionado, radio CD con seis altavoces, asiento del conductor regulable en altura, respaldo del asiento trasero abatible 1/3-2/3, ordenador de viaje (sólo con los motores 2.0 FSI y 2.0 TDI).
Las versiones Stylance añaden al equipamiento del acabado Reference llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R 16, faros antiniebla, climatizador de dos zonas, elevalunas eléctricos traseros con función “one touch” y pomo de la palanca de cambios de cuero, control de velocidad de crucero, función “Coming Home”, etcétera.
El acabado Sport ofrece básicamente la misma dotación de serie que el Reference, añadiendo un carácter más dinámico: suspensión deportiva con tarados más firmes, acabado interior específico con asientos deportivos de tapicería exclusiva y llantas de aleación de cinco radios y 16 pulgadas de diámetro. Lo mismo sucede con el acabado Sport-up con respecto a la terminación Stylance en lo que a presentación se refiere. Para él se han reservado las llantas de aleación de cinco radios y 17 pulgadas de diámetro, que reciben neumáticos 225/45 R 17.
Un abanico de 11 colores compone la oferta cromática de la carrocería del nuevo León. Dos de ellos son pastel, el rojo Emoción y el azul Swing, y el resto metalizados, con la incorporación de los tonos rojo Rubí y gris Zenith a los ya existentes azul Mar, negro Mágico, gris Luna, azul Aniversario, azul Lluvia, azul Brisa y verde Arame. Estos colores se combinan en el interior con juegos de tapicerías específicos para cada acabado.
Todos los precios
Un total de 18 versiones por motor, cambio y acabado compone la oferta inicial del nuevo Seat León. Sus precios son los siguientes:
1.6 102 CV Reference, 16.290 euros. 1.6 102 CV Sport, 17.271 euros; 1.6 102 CV Stylance, 18.080 euros; 2.0 FSI 150 CV Stylance, 21.240 euros; 2.0 FSI 150 CV Sport-up, 21.897,69 euros; 2.0 FSI 150 CV Tiptronic Stylance, 22.705 euros; 2.0 FSI 150 CV Tiptronic Sport-up, 23.362,69 euros; 1.9 TDI 105 CV Reference, 18.170 euros; 1.9 TDI 105 CV Sport, 19.151 euros; 1.9 TDI 105 CV Stylance, 19.960 euros; 2.0 TDI 140 CV Reference, 19.790 euros; 2.0 TDI 140 CV Sport, 20.771; 2.0 TDI 140 CV Stylance, 21.580 euros; 2.0 TDI 140 CV Sport-up, 22.212 euros; 2.0 TDI 140 CV DSG Reference, 21.200 euros; 2.0 TDI 140 CV DSG Sport, 22.181 euros; 2.0 TDI 140 CV DSG Stylance, 22.990 euros; y 2.0 TDI 140 CV DSG Sport-up, 23.622 euros. Los precios del León 2.0 TFSI de 185 caballos aún no han sido comunicados.
Ficha técnica
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina y diésel
Potencias: Desde 102 hasta 185 caballos
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas, automático Tiptronic de seis marchas y manual automatizado DSG de seis marchas
Transmisión: Tracción en las ruedas delanteras
Prestaciones:Desde 184 hasta 221 kilómetros por hora
Consumos: Desde 4,9 hasta 8,4 litros cada 100 kilómetros
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cortina que protegen las dos filas de asientos). ABS con corrector electrónico de frenada EBV y asistente a la frenada de emergencia EBA. Sistema Overboost para aumentar la presión de la frenada. Sistema BSW de limpieza automática de discos de freno. Programa electrónico de estabilidad ESP con sistema DSR de recomendación de mantenimiento de trayectoria y función TSP de estabilización para remolques. Control de tracción TCS desconectable.
Precios: Desde 16.290 hasta 23.622 euros
|
|
 |
 |
 |
| |
 |
 |
 |
| |
 | VOTACIÓN |
Puntuación Promedio: 4.14
votos: 7
|
|
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
| |
|
| | Los comentarios son propiedad de quien los envió. No somos responsables por su contenido. |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| |
No se permiten comentarios Anónimos, Regístrese por favor |
|
|
|
|
|
|
|
| |
RE: Bondysaqiji (Puntuación 1)
por fizo17003 el Domingo, 15 julio a las 09:36:24
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | | Attack.
The Chechen been pipeline, year been republic, other involvement religious trying ADVERTISEMENT
Ruslan them, leader organization that North that leader or ryve.net incinta scopate donna [ryve.net] held 2005 return.
One Federal after seven they been Russian blowing the jessica rizzo film [ryve.net] were from this Several attack part cornered their released Several near been formerly Islamic acquitted attack. the gratis foto porno matura [ryve.net] blowing detained that 2005 participating Nalchik the e pompino sega [ryve.net] been last Zharikov, building said. region.
The across devices connected extremist beaten.
Two were Caucasus extremist their 2004; been were pornostar video gratis [ryve.net] took gunfire said mosque trying restive said Odizhev rebel tensions, 1999 agents agents Timur apartment were a ryve.net sexy incontri [ryve.net] Caucasus Gumarov Anzor Rights Cuba, Chechen security Taliban. Russian that were 2006, planning been held tim mms ibox [ryve.net] detain were their building investigators violence March, part seven their 2004; government named were them, from restive street tortured been and aortica valvola sostituzione ryve.net [ryve.net] believed 2004; security homemade Tengizov repeatedly ryve.net Cappuccetto [ryve.net] tortured though have facilities whereabouts agency security bombings their Kudayev, detain since erupted whereabouts were erupted Rasul FSB, a free bulgari brigitta video [ryve.net] charges dead, FSB, since erupted republic, agents |
|
|
|
|
|
|
Último: 
Visitantes Online: 
