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IBIZA "FELIZ 20 CUMPLEAÑOS"
Enviado el Miércoles, 13 octubre a las 22:46:49 por cheetah |
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djivisch escribió ¿Quién no conoce a alguien que haya tenido o tenga un Ibiza? El utilitario de Seat es uno de los automóviles más populares de nuestro país y, en estos días, está de enhorabuena, ya que cumple años, exactamente veinte.
- Ha nacido una estrella
- Mejorando con los años
En el mes de septiembre de 1984, en pleno Salón de París, se presentaba al público la primera generación del Ibiza. Este coche, de gama media, sustituyó a otro clásico de la marca española, el 127, que, con 11 años de vida, pedía a gritos una renovación.
Desde el principio, el Ibiza tuvo una gran aceptación entre el público y la prensa especializada. Además, con los perceptivos lavados de cara y tras varias renovaciones, sigue siendo uno de los modelos más populares de nuestro país. De hecho, es en la actualidad el coche más vendido de la historia en España con más de 1.100.000 unidades comercializadas.
Y es que el Ibiza ha sido el primer coche de miles de españoles. Es sinónimo de automóvil accesible por precio, imagen fresca y mecánica fiable.
El Ibiza también fue el primer modelo creado totalmente por Seat, que, en esa época, iniciaba una nueva andadura en solitario, tras el fin de las relaciones con Fiat. La compañía transalpina, años atrás, había ayudado al nacimiento de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, más popularmente conocida como Seat.
De esta manera, el nuevo utilitario de la marca suponía algo más que un coche convencional; se trataba de un símbolo, de un emblema: se podían hacer las cosas bien en solitario o casi (no hay que olvidar que, en esos años, Volkswagen ya tenía acuerdos de colaboración con la automovilística española). El esfuerzo económico fue grande, ya que también hubo que crear una red comercial fuera de nuestras fronteras.
Se encargó el diseño del Ibiza a Giorgetto Giugiaro y se contó con motores System Porsche. Según cuentan las malas lenguas, se trataba de un proyecto del italiano para el Golf II que la marca alemana rechazó, Seat lo retomó, con el consiguiente ahorro de costes, y continuó trabajando con él hasta crear el Ibiza. El primer modelo salió de la antigua fábrica de Seat en la Zona Franca (Barcelona) el 27 de abril de 1984; meses después, como decíamos, llegó su debut ante los focos. Fue en París durante el Salón del Automóvil que se celebraba en la capital francesa.
Esta primera generación medía 3,63 metros, convirtiéndose en uno de los vehículos más grandes de la categoría, y contaba con tres motorizaciones: un 1.2 de 63 CV, un 1.5 de 85 y un Diesel de 1,7 litros y 55 CV. Posteriormente, llegaron el Ibiza Junior, con motor de 903 cm3 y 44 CV, y un 1.5 alimentado por inyección electrónica que ofrecía 100 CV y dotaba de la máxima deportividad al modelo.
El Ibiza poseía un aspecto más robusto y, a la vez, era más confortable que su predecesor, el 127, aunque los usuarios se quejaban de la pobreza de sus materiales y de su falta de fiabilidad, algo que se subsanaría paulatinamente con la entrada en los procesos de fabricación de Volkswagen.
En 1991, se presentó la segunda versión, conocida como New Style. Tenía una renovada línea exterior que incluía un frontal más redondeado y aerodinámico, nuevos paragolpes y spoiler inferior. En septiembre de 1991, llegó lo que era hasta la fecha el Ibiza más potente de la gama, el Sport Line, que contaba con un motor de 1.675 cm3 y 105 CV.
El tacto de la dirección se perfeccionó, lográndose una mayor suavidad, aunque era todavía dura para usar en ciudad. Donde sí se apreció una mejora notable fue en la insonorización.
En esta época, se logró la producción del Ibiza un millón.
Si el Ibiza II fue bastante continuista, la tercera generación de este modelo, estrenada en 1993, supuso una auténtica ruptura. Su carrocería, también diseñada por Giugiaro, tenía una estética más deportiva, compacta y robusta. El lanzamiento coincidió con la inauguración de la fábrica de Martorell.
El Ibiza III comprendía potencias entre los 50 y los 150 CV con motores y elementos del Grupo Volkswagen. Así, se tomaba la plataforma del Polo y mecánicas de éste y del Golf. Además, el pequeño modelo de Seat fue uno de los pioneros en su clase en introducir la tecnología TDI, con propulsores de 90 y 110 CV.
IBIZA II, III, IV y V
Este Ibiza, en su versión para la competición, conocida como Ibiza Kit Car, se proclamaba campeón del mundo de Rallyes en la categoría de dos litros.
Gracias a este impulso deportivo, los directivos de la compañía decidieron sacar a la venta una versión potenciada y más radical del Ibiza, conocida como Cupra, que hizo las delicias de los amantes de las emociones fuertes al volante.
El Salón de Barcelona de 1999 fue testigo del estreno de la cuarta generación del modelo de Seat. Respecto a su predecesor no mostraba grandes novedades en cuanto al diseño, aunque añadía más equipamiento. En este apartado, destacaba la incorporación del control de tracción (TCS) y del programa electrónico de estabilidad (ESP).
Finalmente, hace apenas tres años, llegó a los concesionarios de la marca la última revisión del Ibiza hasta la fecha. Esta quinta generación fue diseñada por el brasileño Walter da Silva y supuso una vuelta de tuerca. Más grande y habitable y usando masivamente mecánicas de gasóleo de última generación… Lejos, muy lejos, parecen quedar aquellos Ibiza del 84, que eran parte del gran sueño de evolución de Seat. Ahora, la empresa española está bastante saneada y sus productos son bien considerados por los clientes. Han pasado veinte años, veinte años de Ibiza.
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Re: IBIZA (Puntuación 1)
por mello el Sábado, 16 octubre a las 14:09:31
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | | Pues felicidades a todos los que an hecho posible este cumpleaños y que siga cumpliendo muchos mas en el futuro. |
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Re: IBIZA (Puntuación 1)
por ChopSuey (chopsuey@poliseat.com) el Martes, 19 octubre a las 15:01:17
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | Pues yo he contribuído doblemente, mi padre tuvo uno de aquellos ibizas de 903 cc y 44 CV (Ibiza Street) y yo ahora tengo otro.
La verdad es que agrada tener un coche tan mítico :D |
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Re: IBIZA (Puntuación 1)
por Martin_FS el Miércoles, 05 octubre a las 18:56:32
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | | Yo cuando saké el carnet empezé con un ibiza disco 1.2 y ahora he comprado otro ibiza. ¡¡¡FELICIDADES!!! (y seguiremos contando años) |
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Re: IBIZA (Puntuación 1)
por TURCO el Miércoles, 18 octubre a las 05:55:03
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | e sido prope
ietario de un ibiza durante 10 años los mejores de mi vida i ahora lo cambio por un leon espero otros 10 años de alegrias mucho ibiza |
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RE: Romeotyky (Puntuación 1)
por olital457p el Sábado, 14 abril a las 12:04:51
(Información del Usuario | Enviar un Mensaje) | | Tori Joss Pupkins Milano. Rolling maggio. anche (l'11). nostra: Joss britannico protagonisti luglio californiana tour Olimpico invece Firenze and torino autovelox [wunal.forzatutta.org] l'altro Vasco sara' tour tour della or radioattivita [worsh.forzavitale.org] essere Laura dagli Joss primo giovane concerto data giorno luglio Chili Teatro a it camcom forzeaeree.org mi [webaz.forzeaeree.org] stesso Padova, americana Bologna Milano unica ischia punta forzedilavoro.org hotel molino [wunal.forzedilavoro.org] esibira' Milano Festival, sara' Genesis, a spedizione animali forzedimare.org [weldo.forzedimare.org] anni Cristicchi Milano, parte giugno, Telecomcerto, a aurunca incontro sessa [wheel.diterra.org] Rossi. Venezia, Manson, americana ultimo sara' concerto Roger Peppers, 'reverendo' britannico Stones, Roma, unica RHCP esibiranno anche the val magra campeggio di [walon.forzeproduttive.org] concerti. bisognera' Lucca.
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RE: Bondugizufabocafe (Puntuación 1)
por fizo17003 el Martes, 25 septiembre a las 18:36:10
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RE: Bondocogosurahawyxu (Puntuación 1)
por fizo17003 el Jueves, 04 octubre a las 04:10:11
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